今日重大消息：新闻财经在线播报：每日股票行情在线分析与讨论:300825 阿尔特—股票行情主力资金的最新股票行情

｜    在“软件定义汽车”趋势下，对阿尔特这样的整车设计公司也提出了更高的要求。“三四年前就已经体会到了‘软件定义汽车’带｜
｜来的好处，我们在五年前就已经布局了控制系统、电子电气架构、基于软件服务的SOA架构等，并已经投入市场，提升了客户在软件方 ｜
｜面的能力，为客户创造更大的价值。”张立强告诉记者，“软件定义汽车”的需求不仅提升了阿尔特的规模，也提高了阿尔特在行业内｜
｜的综合实力。                                                                                                          ｜
｜    作为整车研发设计公司，人才无疑是阿尔特最重要的资产。张立强告诉记者，阿尔特公司目前总员工数1700人左右，技术人员占比｜
｜达到了85%以上。2020年，公司研发投入8260万元，同比增长40.16%，研发投入占营业收入比例达到10.06%。公司在自动驾驶、智能座 ｜
｜舱、混合动力技术、三电技术等方面取得了良好的成果。                                                                    ｜
｜    除了整车研发，阿尔特也在发力新能源汽车零部件制造业务。2020年11月份，阿尔特发布《关于公司符合向特定对象发行A股股票 ｜
｜条件的议案》，拟募集资金7.9亿元，将重点推动先进性产业化研发项目、阿尔特成都新能源动力系统及零部件生产基地建设项目、柳 ｜
｜州菱特一期工程年产5万台V6发动机技改项目。日前，阿尔特已更新了该议案的修订稿。                                         ｜
｜    张立强告诉记者，公司控股的柳州菱特研发生产的V6发动机，为目前国内少数拥有自主知识产权的V6发动机之一。柳州菱特研发的｜
｜V6发动机为多家汽车整车生产企业成功完成了搭载试验，并且已为部分汽车整车生产企业进行批量配套，2021年将持续增加配套数量。｜
｜此外，控股子公司四川阿尔特新能源致力于纯电动、插电式混合动力等新能源动力系统的研发和制造，目前已经为客户批量供货并实现｜
｜多家主机厂定点。                                                                                                      ｜
｜    “进军零部件主要是基于几个方面考虑，一方面汽车设计是人力密集型业务，当人员数量达到一定规模时边际效益是递减的，所以｜
｜需要开拓新的业务；另一方面，阿尔特所生产的核心零部件技术含量高，公司有这样的研发设计能力，生产出来收益率会更高。这也符｜
｜合国家发展新能源汽车产业的政策。”张立强介绍。                                                                        ｜
｜    “阿尔特要做的是汽车开发整体解决方案供应商，事实上，我们已经走在这条路上，未来会丰富更多内容，提升更多能力。”张立｜
｜强对记者坚定地表示。                                                                                                  ｜
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｜   2021-06-09   ｜专访阿尔特(300825)总经理张立强:互联网巨头造车有三大优势 零部件产能进入爬坡期      ｜证券时报·e公司 ｜
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｜    “我个人是比较看好互联网大厂造车的。”阿尔特(300825)总经理张立强6月9日接受证券时报记者采访时称，“首先，这些大厂首｜
｜并不是第一波吃螃蟹的人，可以吸取先前跨界造车者的经验教训；同时，大厂都已经完成了原始积累，尤其是在资金方面夯实基础，这｜
｜与此前边做边融的造车模式很不一样；此外，这些公司虽然刚刚进入汽车行业，但是对于核心系统等诸多方面都已经早有研发，包括百｜
｜度的自动驾驶、小米的口碑基础等，通过造车可以实现无人驾驶系统和其他硬件产品等植入。”                                  ｜
｜    阿尔特去年3月登陆A股市场，是国内独立第三方汽车设计及工程服务第一股，具备电动车平台开发能力。近些年来，随着汽车电动｜
｜化、智能化，传统车企新能源转型需要外包部分工程开发服务，新势力入局其整车设计以及工程服务和平台化开发技术服务需求正在增｜
｜加。                                                                                                                  ｜
｜    据张立强分析，造车新势力和跨界造车者越来越多，首先会把其他行业资金带进汽车产业，但同时也会造成研发能力和生产能力的｜
｜短板。“这对于阿尔特来说，会增加市场需求；同时公司还可以帮助这些新势力进行行业资源整合。”                            ｜
｜    从2020年阿尔特业务结构来看，设计业务受益于造车新势力的兴起，进入业绩释放阶段。从营业收入结构来看，阿尔特新能源汽车｜
｜研发相关业务收入2018年起即超过总收入的60%，近年来该比例仍在不断提升。2020年公司新能源汽车研发相关收入占总收入的比重达 ｜
｜到75.10%。2021年1月以来新获得的设计研发订单总额达到18.56亿元，基本为新能源汽车设计研发。                              ｜
｜    张立强向记者透露，小鹏、理想、蔚来等造车新势力中，目前阿尔特与其中部分新势力都有合作。                            ｜
｜    除了汽车设计业务外，阿尔特零部件业务开启放量元年也在今年开启。一方面，2020下半年开始量产的柳州菱特V6发动机今年产销｜
｜出现爬坡，另一方面，上汽通用五菱DHT变速箱项目也预计2022年上半年开始量产。                                             ｜
｜    阿尔特今年一季度增幅超过38%的营收，今年2月，公司曾收到上汽通用五菱汽车关于DHT变速箱总成的《定点函意向书》，预计将 ｜
｜搭载多款车型；一季度公司还与德国大陆就纯电动减速器订单达成样件定点，目前公司正在推进量产定点工作。                    ｜
｜    张立强介绍，从去年开始，公司的零部件业务板块陆续进入量产阶段。“公司将加强稳定性、一致性和工艺完善，按照公司规划，｜
｜希望未来零部件业务体量会超过设计研发体量。而从中长期来看，未来，阿特尔希望能够持续保持行业内的技术领先，提高技术储备投｜
｜入，核心零部件的研发生产也会继续加大，最终让阿尔特变成软件、硬件、核心部件的一站式供应商，能够为造车提供综合方案解决。｜
｜”                                                                                                                    ｜
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｜   2021-06-09   ｜阿尔特(300825):承接的订单高度定制化                                               ｜     中证网     ｜
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｜　　中证网讯（记者 董添）日前，阿尔特对外披露投资者关系记录表。阿尔特指出，公司承接的所有订单几乎都是高度定制化的，公 ｜
｜司在各项目中参与的深度是有差异的，同时公司也有能力承接越来越复杂的项目。                                              ｜
｜　　公告显示，公司在全球有五大造型创意中心，虽然我国汽车工业发展才几十年历史，但与国际领先企业的差距在不断缩小。对于国｜
｜内客户来说，阿尔特既具有国际化团队，又更熟悉中国市场，能给客户更贴心的服务。公司所选择研发制造的零部件，均具有技术难度｜
｜大、进入门槛高等特点。零部件需求客户在定点前一般会与公司进行长期的沟通、搭载试验等，全部验证合格后，才会选择定点；整车｜
｜研发是公司发展的根基，零部件制造是顺势而为，公司整车研发与核心零部件制造业务之间能够形成优势互补。                    ｜
｜　　经过多年研发业务的开展，公司积累了丰富的整车厂客户资源，能够较为顺利地向公司核心零部件研发制造业务导流。          ｜
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｜   2021-06-07   ｜新势力入局新能源汽车 阿尔特(300825)迎来汽车设计需求爆发                           ｜    证券日报    ｜
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｜    目前，阿尔特备受机构青睐。6月1日，博时基金、招商基金、华商基金、国泰君安证券等知名金融机构到公司调研，此前，嘉实基｜
｜金、安信基金、中信证券、广发证券、鹏华基金、富国基金、华夏基金、南方基金、浦银安盛基金、鹏扬基金、国联人寿、广发资管、｜
｜IDG资本、成泉资本等知名机构都曾到访公司调研。                                                                         ｜
｜    中信证券最新深度跟踪报告中表示，阿尔特是国内领先的第三方汽车设计公司，具备全链条设计开发能力，并积极布局高端动力总｜
｜成零部件领域，订单放量可期。公司拟定增募资7.89亿元，燃油、新能源配套能力和动力总成平台研发能力有望进一步拓展，智能化变｜
｜革带来未来增量。维持“买入评级”。                                                                                    ｜
｜    有业内人士分析，一方面，汽车的智能程度将成为产品差异化的决定性要素，整车厂将投入更多的研发资源提升自身的软件能力；｜
｜相应的，部分传统的造型设计、工程研发工作将更多地外包给第三方设计公司完成。另一方面，国内新能源汽车的商业模式已经逐渐进｜
｜化，吸引科技、互联网公司等新势力纷纷入局，汽车设计需求爆发。                                                          ｜
｜    资料显示，阿尔特是我国首家上市的独立汽车设计公司，主营业务为新能源汽车和燃油汽车全流程研发及其他汽车行业相关的技术｜
｜服务，是我国技术领先的汽车开发整体解决方案供应商。公司开创了独立汽车设计公司整车研发“交钥匙”服务和发动机/动力总成研 ｜
｜发制造的先河，公司产业生态围绕服务汽车生产企业展开，产业生态的各业务板块融合发展、相互支撑。                          ｜
｜    阿尔特客户几乎覆盖国内外所有主流品牌，国内前十大汽车集团中8家为公司客户，且与日产、大众、奔驰、现代和本田等外资品 ｜
｜牌均有合作。同时，公司积极拓展与造车新势力的合作，蔚来、理想、小鹏、天际、合众、威马等均为长期客户，另外，公司还为滴滴｜
｜、美团等知名互联网公司开发专用新能源车型。截至2020年报告期末，公司存量的设计研发订单总额近24亿元，89%为新能源汽车的设 ｜
｜计研发业务。                                                                                                          ｜
｜    今年一季度，公司实现营收2.0亿元，同比增长38.2%；净利润0.4亿元，同比增长86.4%。                                    ｜
｜    长城证券表示，阿尔特整车设计业务爆发式增长，2021年至今整车设计业务新获订单总额18.56亿元；零部件业务从培育进入收获 ｜
｜期在手订单全生命周期收入规模在35亿元-65亿元，2021年开始放量。                                                         ｜
｜    国海证券认为，目前公司已基本摆脱疫情影响，下游需求回暖带动公司一季度业务量大幅提升，2021年Q2-Q4公司所拥项目部分节 ｜
｜点将逐步完成验收工作，全年业绩实现高增长具有一定确定性。公司景气度维持高位，并将贯穿全年。                            ｜
｜    天风证券则认为，阿尔特是国内知名独立汽车设计公司，受益于造车新势力的兴起，进入业绩快速释放阶段。                  ｜
｜    中信证券认为，阿尔特公告拟定增募资7.89亿元，以巩固汽车设计业务能力，拓展燃油和新能源零部件配套能力，打造动力总成平｜
｜台，同时积极布局智能网联相关业务，未来增长可期。公司业绩增长迅速，且商业模式相对不受汽车行业整体“缺芯”带来的销量影响｜
｜。                                                                                                                    ｜
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｜   2021-05-17   ｜阿尔特(300825)涨9.41% 股价创历史新高                                              ｜     数据宝     ｜