新浪网股票行情在线分析:600026中远海能—股票行情主力资金的最新股票行情

｜平均等价期租租金（TCE）为-518美元/天，同比骤降48，697美元/天、降幅101%。多个不确定性因素压抑了市场提振动能。          ｜
｜    公司同时称，由于2021年度内持续低迷的国际油运市场和后疫情时期防疫成本的刚性增长，严重影响了集团的经营业绩。导致此次｜
｜业绩直接巨亏的则是中远海能对94艘船舶计提资产减值准备，合计约人民币49.6亿元。                                          ｜
｜    不过，虽然油轮市场低迷，一次性计提如此大额减值的情况仍不多见。在业绩公告发出后，上交所火速下发问询函，要求中远海能｜
｜补充披露计提减值准备的细节、公司针对市场低迷已采取及拟采取的解决方案及应对措施等等。                                  ｜
｜    对此，中远海能上述负责人对《证券日报》记者表示，从目前油运市场的基本面来看，虽然底部已经基本筑牢，但预计2022年是温｜
｜和的复苏过程，尚未看到重大利好的出现作为激活市场反弹的动能，而新冠疫情确实为油运市场的复苏带来一丝不确定性。此外，IMO ｜
｜的碳减排公约预计于2023年起生效，根据克拉克森估计，油轮和干散货船队中只有40%的船舶可以满足EEXI要求，那么届时，EPL（限主｜
｜机功率）引起的最大航速降低将削减船队未来的营运效率。与此同时，全球能源转型的趋势下，石化巨头都在纷纷制定自己的减排路径｜
｜以及转型战略，中远海能作为产业链中的中间运输环节，确实有绿色转型的必要性，以匹配客户在未来的种种需求。所以中远海能计提｜
｜减值，是切合时宜的，公司结合自身的发展规划与行业趋势，对资产的账面价值作出了客观的评估。                              ｜
｜    资料显示，中远海能计划在“十四五”期间准备对老旧运力进行处置，并已经开始行动。2021年初，中远海能也发布了关于2020年｜
｜船舶资产的计提减值公告，在2020年年末对自有10艘15年以上拟于“十四五”期间择机处置的老龄外贸船舶计提资产减值准备合计约人｜
｜民币8.4亿元。                                                                                                         ｜
｜    中钢经济研究院首席研究员胡麒牧在接受记者采访时表示：“在‘双碳’进程和全球新冠疫情的共同作用下，2021年全球石油需求｜
｜受到抑制，海运价低迷。作为主营业务收入接近90%都来自油品运输的上市公司，今年的业绩预期肯定不理想。所以在无法交出靓丽报 ｜
｜表的情况下，干脆通过采取计提大额减值的方式，让风险和费用在今年集中释放，为后续轻装上阵做准备，其实也是一种策略性的安排｜
｜。不过公司需要向证监会和投资者说明减值计提的合理性和合规性，避免出现政策性风险。”                                    ｜
｜    LNG运输业务加快发展                                                                                               ｜
｜    中远海能方面表示，虽然这一次船舶资产计提减值影响了2021年的净利润，但是对公司的生产经营和现金流都不产生影响。此外，｜
｜计提减值准备后，中远海能旗下船舶未来的折旧费用将相应减少，船队保本点也将相应降低。相信在油运业逐步复苏的年度，会为公司｜
｜带来更好的创造收益的能力。而因为对油轮市场调低了预期，公司近期加快了LNG运输事业的发展，落地了多个LNG项目，预备轻装前行｜
｜转型绿色发展领域。                                                                                                    ｜