新闻财经在线播报：每日股票行情在线分析与讨论:301048 金鹰重工—股票行情主力资金的最新股票行情

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｜   2021-08-18   ｜国铁登陆深交所 金鹰重工(301048)8月18日在创业板挂牌上市                            ｜     中证网     ｜
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｜　　中证网讯（记者 段芳媛） 8月18日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称"国铁集团"）下属的武汉局集团公司控股的金鹰重型 ｜
｜工程机械股份有限公司（以下简称"金鹰重工公司"）在深圳证券交易所创业板挂牌上市，这是铁路股份制改造取得的又一重要成果。  ｜
｜                                                                                                                      ｜
｜　　国铁集团经营开发部负责人介绍，此次挂牌上市的"国铁深交所第一股"股票名称为"金鹰重工"，代码为301048，每股发行价为4.13｜
｜元，累计发行1.33亿股，占总股本25%。                                                                                   ｜
｜　　金鹰重工公司成立于1958年，总部位于湖北襄阳，主要从事轨道工程装备产品的研发、生产、销售与维修业务。60多年来，该公司｜
｜建立了高效科研体系，具有强大的创新能力，自主研发了打磨列车、大修列车、钢轨探伤车、高速综合巡检车等铁路先进装备，全面掌｜
｜握了道砟清筛、线路捣固、钢轨打磨、综合巡检等26项核心技术，拥有专利184项，取得各类行政许可108项，产品广泛运用于我国铁路｜
｜、城市轨道交通的新线建设施工和既有线路养护，并远销美国、巴西、新加坡、印度、沙特、新西兰等20多个国家和地区，是国内轨道｜
｜工程装备领域的领跑者，占据行业龙头地位。                                                                              ｜
｜　　财务数据显示，金鹰重工公司2020年实现净利润1.88亿元，近三年净利润年复合增长率达36.73%，表现出较强的盈利能力。      ｜
｜　　上述负责人指出，金鹰重工公司上市是国铁集团贯彻落实中央关于实施国企改革三年行动方案决策部署、加快推动铁路股份制改造｜
｜取得的又一重要成果，将有利于通过资本市场优化资源配置，推动铁路资产资本化、股权化、证券化，做强做优做大国铁企业，提升铁｜
｜路科技自立自强能力，巩固我国铁路装备技术世界领先地位，助力中国铁路"走出去"。                                          ｜
｜　　金鹰重工公司此次募集资金5.51亿元，主要用于收购武汉武铁轨道车辆修理有限公司100%股权，实施铁路工程机械制造升级与建设｜
｜、新型铁路工程机械装备研发项目，补充流动资金及偿还银行贷款，将有效提升公司生产制造、科技研发能力，优化资本结构，进一步｜
｜增强市场竞争力。                                                                                                      ｜
｜　　上述负责人强调，随着现代化铁路强国建设加快推进，将极大带动轨道工程装备市场，金鹰重工公司具有十分广阔的发展前景。公｜
｜司上市后，将加快构建以轨道交通工程装备制造为核心，辐射维修保养、配件销售、工程服务、货运装备等多支点的发展格局，打造世｜
｜界一流轨道交通装备制造企业，努力实现良好经营业绩，积极回报股东，为交通强国、铁路先行多做贡献。                        ｜
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｜   2021-08-18   ｜N金鹰(301048)今日上市 发行价格4.13元/股                                           ｜   中国证券网   ｜
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｜    上证报中国证券网讯 据交易所公告，金鹰重工今日在深圳证券交易所创业板上市，公司证券代码为301048 ，发行价格4.13元/股 ｜
｜，发行市盈率为12.74倍。                                                                                               ｜
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｜   2021-08-18   ｜国铁集团旗下深交所上市第一股 金鹰重工(301048):为大国重器保驾护航                  ｜    证券日报    ｜
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｜    根据国家铁路局铁道统计公报，我国铁路运营里程从2011年的9.3万公里增长至2020年的14.63万公里，复合增长率5.16%。其中， ｜
｜高速铁路运营里程数由0.6万公里增长至3.8万公里，复合增长率达22.76%。                                                    ｜
｜    在我国铁路高速发展的背景下，8月18日，金鹰重工正式登陆创业板，成为国铁集团旗下第一家在深交所上市的企业。           ｜
｜    助力铁路钢轨保护技术                                                                                              ｜
｜    实现"弯道超车"                                                                                                    ｜
｜    招股书显示，金鹰重工专注于轨道工程装备产品及技术的研究与探索，为国内领先的轨道工程装备产品供应商，拥有齐全的产品品｜
｜类和行业领先的设计、研发与集成能力，为客户提供覆盖铁路及城市轨道交通领域的轨道交通工程装备产品及服务。                ｜
｜    金鹰重工助力川藏、青藏铁路建设。2021年4月15日凌晨，金鹰重工为川藏铁路拉林线生产的10台作业车安全抵达拉萨站，参与拉 ｜
｜林线接触网的架设和安装，为川藏铁路建设提供装备保障。川藏铁路拉林线起自西藏自治区首府拉萨，经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加｜
｜查、朗县、米林至林芝，正线全长435公里，其中90%以上路段位于海拔3000米以上的地区，工程施工极其困难。建成后，拉林铁路将进｜
｜一步优化和改善西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义｜
｜和深远的历史意义。                                                                                                    ｜
｜    "公司根据线路沿途高海拔、强风沙、温差大等实际困难，提前周密策划护送方案。一方面选派有高原试车经验且身体素质较好的 ｜
｜员工，协同押运人员共同护送；另一方面配备了充足的氧气、抗高原反应药品和血压计等医疗器械，确保随车人员安全。每到一站，随｜
｜车人员都对车辆进行仔细检查，确保车辆状态良好、运行安全。经过三天两夜，该批车辆15日凌晨安全到达拉萨站。"负责该项目的总 ｜
｜体设计师、高级工程师杨勇接受《证券日报》记者采访时表示。                                                              ｜
｜    同样是高海拔、高难度的作业，2020年10月份，在世界上海拔最高、线路最长、自然条件最艰苦的青藏铁路上，金鹰重工的GMC-96｜
｜x钢轨打磨车开始了4400米以上的高海拔区段第一次钢轨打磨养护作业。在号称"世界高原冻土区第一长隧"的昆仑山隧道，该重型轨道 ｜
｜车进行了隧道建成后首次钢轨打磨维护，而在17年前的2003年4月份，金鹰重工研制的GCY-720型重型轨道车，在昆仑山隧道完成了高原｜
｜冻土地段铁轨的铺架。                                                                                                  ｜
｜    据了解，GMC-96x钢轨打磨车（高海拔）是公司针对高海拔地区铁路特殊环境，在传统钢轨打磨车的基础上，通过采用大功率柴油 ｜
｜发动机、增加发动机缸套水加热装置、机油加热装置、乙醚辅助启动装置、制氧系统等辅助系统，能满足高海拔地区作业条件的专用产｜
｜品。                                                                                                                  ｜
｜    总体设计师、高级工程师杨文志接受《证券日报》记者采访时说："设计钢轨打磨车，最难的是控制系统。包括三大模块，150多个｜
｜数字量输入信号，90多个模拟量输入信号，300多个执行终端控制信号，19000多条程序指令。我们的打磨车，打磨角度精度控制在0.5 ｜
｜度以内，打磨磨头下降点精度控制在200mm以内，作业后钢轨表面粗糙度小于10μm，关键指标优于进口产品。"                     ｜
｜    该控制系统的成功研制，标志着打磨车整车实现100%自主化，打破了国外厂家技术壁垒。                                    ｜
｜    "国内钢轨保护技术研究起步较晚，铁路运营后行车噪声大、钢轨寿命短、旅客乘车舒适感低的问题较为普遍，"杨文志说：      ｜
｜    "新型钢轨打磨车GMC-96X，可以对钢轨进行精确打磨，大大延长了钢轨使用寿命，增加了钢轨的平顺度。"                     ｜
｜    据了解，GMC-96x钢轨打磨列车是目前世界上打磨作业头最多、打磨精度最高、自运行速度最快的钢轨打磨列车。过去，世界上同 ｜
｜类产品最多磨头仅有48个，打磨一段钢轨需要往返各一次，而GMC-96x型钢轨打磨列车一次完成。                                 ｜
｜    专家表示，目前，我国铁路钢轨保护技术已实现"弯道超车"，居于国际领先水平。                                          ｜
｜    募集资金                                                                                                          ｜
｜    投向智能化升级改造                                                                                                ｜
｜    金鹰重工的前身系1958年成立的襄樊机械修配所，后改为襄樊轨道车辆工厂，初期主要从事施工机械设备修理业务，上世纪80年代｜
｜初期，公司确定了生产销售重型轨道车这一市场切入点，并研制出东风系列轨道车，以及重型轨道车，满足了线路施工维保作业中的基｜
｜本牵引需求。目前，公司产品已经覆盖大型养路机械、轨道车辆、接触网作业车三大类；在接触网张力放线方面，公司2000年开始研制｜
｜FX-5型接触网恒张力放线车，张力精度达到国际先进水平，成为了武广高铁、郑西高铁等多条线路接触导线放线施工的主力装备，打破｜
｜了国外技术垄断，在青藏、沪杭、胶济、武合、京沪等重点工程施工中也是主力施工机械。                                      ｜
｜    金鹰重工是国内持有国家铁路局核发的自轮运转特种设备行政许可覆盖车型最多的企业，截至目前，公司拥有产品型号合格证（设｜
｜计许可）46项、制造许可证38项、维修许可证24项。                                                                        ｜
｜    公司现有产品共有一百多个品种，年产各类铁路工程机械800余台套、集装箱产品3至6万只，广泛运用于国内铁路、城市轨道交通 ｜
｜的新线建设施工和既有线养护，市场占有率位居行业前列。                                                                  ｜
｜    招股书显示，公司主营业务收入规模整体呈较快增长趋势，2017年度至2019年度的年均复合增长率17.51%，2019年公司的营业收入｜
｜26.35亿元，净利润1.69亿元。                                                                                           ｜
｜    2020年12月27日，连接北京与雄安新区的京雄城际铁路全线正式通车，从北京到雄安只需1小时左右，值得一提的是，这是我国也 ｜
｜是全球第一次使用智能装备投入高铁接触网的建造。与传统方法相比，使用接触网支柱组立智能装备，精度提高了5倍，人工减少了66%｜
｜，工效提高了2倍；接触网支柱组立智能装备，因导入支柱基础位置信息和北斗系统信息，安装偏差仅为3毫米。                    ｜
｜    据悉，高铁接触网智能装备由铁四院牵头，联合中铁建、海为高科、金鹰重工等共同研制，金鹰重工作为轨道工程装备企业参与研｜
｜制，此成果又创造了一个世界第一。                                                                                      ｜