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新闻财经在线播报:每日股票行情在线分析与讨论:300912 凯龙高科—股票行情主力资金的最新股票行情

ghld88 股票行情 2021-07-08 14:27:25
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|须投入大额资金进行研发。”臧志成说道。                                                                                |
|    2019年5月份,凯龙高科自主研发了满足国六b标准的柴油机尾气后处理系统,该系统已检验合格并成功应用于东风汽车重卡,是国|
|内首套搭配国产载体和催化剂的可满足国六b标准的柴油机尾气后处理系统。“得舍得砸钱搞研究,如果没有稳定的产研规模,很多客 |
|户也不会选择与公司合作。”臧志成自信地笑称,“我们的系统出来后,到现在,国六后处理系统的价格都很理性,售价都在2万元以 |
|内。”                                                                                                                |
|    打造行业“黄埔军校”                                                                                              |
|    “随着排放技术升级,发动机的核心技术主要在后处理系统。”臧志成告诉记者,一条尾气后处理系统完整的产业链,需要蜂窝陶|
|瓷载体生产线、催化剂涂覆生产线、尿素喷射泵装配及控制系统生产线、泵罐一体式尿素配给系统装配生产线及催化器封装等多条生产|
|线,研究涉及化学、流体力学、机械等多门学科。                                                                          |
|    在自主研发过程中,臧志成直言“很苦恼!”研究领域覆盖多学科,最大难题就是科研人员紧缺。                            |
|    “技术部门和销售部门是凯龙高科的两大重点部门。尤其是技术部门,凯龙高科技术研究院下辖10个研究所,基本覆盖后处理系统|
|的全学科。”臧志成表示。                                                                                              |
|    截至2020年6月30日,在凯龙技术研究院,各类专业背景的设计研发工程人员达300名,其中博士8名、硕士46名,还与华中科技大 |
|学、华东理工大学、一汽集团无锡油泵油嘴研究所长期合作。凯龙技术研究院实验中心建有发动机试验室、三自由度振动试验室等20多|
|个试验室,拥有10个发动机测试台架,配有AVL电力测功机、排放仪、颗粒分析仪和颗粒计数器等先进的研发试验设备,具备对各种机 |
|型柴油机和后处理系统核心部件进行性能测试与检测能力,实验中心获得中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室认可。        |
|    300名研发技术人员,若按十多个学科来平均分类的话,每学科也就只有30人。“这些技术人员是远远不够的,更何况还有行业之 |
|间的人员流动。”臧志成无奈地表示,“所以公司上市后,我立刻做了三件大事。第一件事就是把新试验设备投入到位;第二件事就是|
|让咨询公司来梳理公司的人才体系,完善员工的晋升通道;第三件事就是招揽人才,借助上市带来的人才效应扩充骨干队伍。”      |
|    在凯龙高科总部,人才公寓、食堂、公园、体育设施一应俱全,“文化留人、理念留人、环境留人”是臧志成这些年来一直在坚持|
|做的事情。                                                                                                            |
|    “我现在也在筹备凯龙大学,针对招募进来的人才进行培养,养于这个行业,用于这个行业。”臧志成笑称,“作为业内龙头,我|
|们算是在打造黄埔军校,为行业输送优秀人才。”                                                                          |
|    没有品质就没有尊严                                                                                                |
|    凯龙高科第一代产品问世的时候,打破了国外垄断,但初代产品故障率高,公司在客户心中的地位也发生了变化。“大部分企业都|
|对进口品牌比较信赖,我们的产品仅仅是作为替补,实在不行了才会考虑到我们的产品。”臧志成道。                            |
|    回想起初代产品的坎坷发展,臧志成释然地表示,“从那时候开始,产品质量都是我亲自抓,我深深地体会到,没有品质就没有尊|
|严。”                                                                                                                |
|    据臧志成透露,目前公司投资在国六后处理系统上的质量检测设备很完备。“每一个数据都必须有检测手段,再贵也要投入,以确|
|保质量。”                                                                                                            |
|    在臧志成眼中,后处理系统全产业链是凯龙高科的核心阵地,优势在于能够量身定做,系统匹配话语权强,市场应变能力快。臧志|
|成颇为自豪地告诉记者,“产品线上有需要调整的地方,我们可以迅速响应。这个优势在高技术壁垒的国六阶段会全面体现出来。”  |
|    与此同时,凯龙高科在自主研发的基础上,依旧在不断创新。“自主研发,不断创新,我们在后处理系统行业才能走到国内前端,|
|我们瞄准的对手不是国内企业,而是跨国公司。”臧志成表示,目前,凯龙高科最新的国六后处理系统已经搭载公司自主研发的尿素品|
|质传感器,完美实现国产替代。                                                                                          |
|    “国内首台套搭配国产载体和催化剂的可满足国六b标准的柴油机尾气后处理系统是凯龙高科做出来的,未来市场是不用愁的。” |
|臧志成对此自信满满。                                                                                                  |
|    2021年初,三一重工旗下的湖南道依茨动力有限公司(以下简称“道依茨动力”)与凯龙高科签订长期战略合作协议,作为公司的|
|首选供应商,可确保公司70%的市场份额。三一重工和道依茨动力实现30万台智联重卡、60万台柴油发动机等,预计产值超1500亿元。 |
|    臧志成告诉记者,“公司一直在吃前瞻性布局的红利,把握每四至五年一次的排放升级机会。正是这样前瞻性的布局,才能让公司|
|有充足时间进行技术储备和研发投入,在新标准实施前取得市场的先手。”                                                    |
|    “我把凯龙高科的上市定义为二次创业,未来要在资本市场舞台进一步发光发热,继续打造有品质有尊严的国产自主品牌。”臧志|
|成神采飞扬地表示。                                                                                                    |
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|   2021-03-22   |凯龙高科(300912)设立长沙公司配套道依茨 与三一合作再加码                           |    国金证券    |
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|    事件简介                                                                                                          |
|    公司于19日公告拟在长沙设立全资子公司,意义重大对此我们点评如下。                                                  |
|    事件点评                                                                                                          |
|    配套道依茨发动机,与三一合作共拓“道路/非道路”市场:公司年初与湖南道依茨动力签订合作协议,作为首选供应商且确保公 |
|司70%份额,湖南道依茨动力有限公司主要股东为DEUTZChina/三一汽车/三一环保,持股比例分别为51%/45%/4%,此次投资5000万元设 |
|立长沙全资子公司为了更好贴近和服务客户。双方合资在长沙建设三一智联重卡项目,于2019年9月开工,今年将全面建成投产,达产 |
|后,园区可实现30万台智联重卡、60万台柴油发动机等,预计产值超1500亿元。我们认为项目落成后对公司具有重大意义:1)获得道 |
|依茨和三一的认可是公司技术实力的最好佐证,道依茨发动机在非道路高端领域有绝对领先优势,其产品在高压路机市场份额达到24% |
|,拖泵、车载泵市场份额高达63%,稳居市场第一;2)深度绑定三一后未来旗下国六重卡和非道路国四领域或将为公司带来巨大业绩弹|
|性。                                                                                                                  |
|    市场空间将从150亿跃阶至500亿,柴油机内资龙头将充分受益。重型柴油车将在21年7月1日起全面执行国六标准,在销量稳定前提|
|下行业空间有望翻倍达到300亿/年。非道路移动机械国四标准预计将在2022年12月1日起执行,2019年我国工程机械和农机保有量为800|
|万/4000万台,非道路移动机械用柴油机年新增约200万台,“新增+替换”市场空间巨大约在200亿/年,再加上船舶尾气治理需求,我 |
|们认为公司所处行业市场空间未来三五年有望从150亿跃阶至500亿。公司是SCR系统内资龙头,产业链布局完善,大部分组件均能自研 |
|自产,强劲竞争力将推动市占率提升,未来在量价齐升的逻辑下公司业绩有望出现跃阶式增长。                                  |
|    盈利预测与估值                                                                                                    |
|    公司与行业龙头道依茨和三一合作共拓道路国六和非道路国四市场,未来发展潜力巨大。预计公司2020~2022年归母净利润1.02/1|
|.47/2.56亿元,YoY为68.86%/43.15%/74.33%,对应EPS为0.92/1.31/2.28元,对应PE为44X/31X/18X。给予2021年50XPE,目标价65.50 |
|元,维系“买入”评级。                                                                                                |
|    风险提示                                                                                                          |
|    公司产品或下游客户产品质量低于标准要求,导致产品开发失败的风险等。                                                |
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|   2021-02-04   |凯龙高科(300912)首月下游销量开门红 看好公司全年发展                               |    国金证券    |
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|    事件简述                                                                                                          |
|    重卡行业实现开门红大增62%,公司第一大客户首月整车销量大涨125%。                                                   |
|    事件简评                                                                                                          |
|    2021 年首月重卡行业开门红。据第一商用车网报道,2021 年1 月我国重卡行业实现18.9 万辆销量,同比大涨62%,刷新历史记录|
|。原因主要有:1)7 月1 号国六新标全面实施前大量抢产国五产品;2)1 月份全国制造业PMI51.3%的良好数据为公路运输业发展创造|
|了良好条件;3)国三柴油中重型保有量预计还有近百万辆,仍处于淘汰更新阶段;4)治超常态化,推动用户购买合规标载重卡。目前|
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